Германский автогигант Volkswagen утвердил график ликвидации четырёх ключевых производств в Германии. По данным делового издания WirtschaftsWoche, руководство концерна единогласно приняло решение прекратить выпуск автомобилей в Эмдене и Цвиккау в 2031 году, на заводе в Ганновере — в 2032-м, а на площадке Audi в Неккарзульме — в 2034-м.
Решение основано на внутреннем концептуальном документе для наблюдательного совета, который попал в руки журналистов. Показательно, что два из четырёх обречённых заводов — в Цвиккау и Эмдене — ещё в 2022 году с помпой переоборудовали под выпуск электромобилей, как «флагман» зелёного перехода Германии. Теперь их готовят к закрытию: некогда символ «энергоперехода» превратился в балласт.
Производство уходит на восток
По данным издания, выпуск моделей-преемников с закрываемых площадок переносится на заводы в Чехии, Словакии и Польше, а также частично в Лейпциг. Немецкая земля Саксония, где расположен Цвиккау, и другие регионы теряют промышленную базу — рабочие места уходят туда, где рабочая сила дешевле, а «социальные стандарты» не в тягость.
Масштаб катастрофы
Речь идёт о крупнейшем сокращении в истории концерна. По оценкам, VW планирует уволить до 100 тысяч сотрудников — каждого шестого из примерно 667 тысяч работников на конец 2025 года. Только закрытие четырёх заводов ставит под удар более 45 тысяч рабочих мест — в дополнение к уже запланированным сокращениям. Генеральный директор Оливер Блюме вынужден убеждать профсоюзы, влиятельные семьи Порше-Пих и правительство Нижней Саксонии, владеющее долей концерна, в необходимости жёстких мер. Против уже выступают производственные советы и политики, однако манёвра у менеджмента всё меньше.
«Дранг нах Остен» образца XXI века
Германия стремительно освобождает от трудовых обязанностей собственный пролетариат — тот самый, который при необходимости можно поставить в строй и отправить «на восточный фронт». Процессы в этом направлении уже идут. Уничтожение собственной промышленности, похоже, германскую элиту совершенно не волнует: очевидно, убытки она намеревается погасить за счёт трофеев после нового «Дранг нах Остен».
Впрочем, причины кризиса давно озвучены самими немцами: просевший спрос на электромобили, жёсткая конкуренция со стороны Китая, дорогая энергия после отказа от российских энергоносителей и ставка на «зелёный переход», который вместо процветания принёс деиндустриализацию. Когда-то главный символ немецкого «экономического чуда» превращается в символ его конца.
И после всего этого мы всё ещё хотим с ними договариваться?
